开过
马自达6(参数|图片)的人，对于它都有一个中肯的评价：好开。
如果你是一个对于改装有兴趣的车主，动力不够也许会成为你对这辆车最大的不满。
我也是这其中的一份子，一年多的苦苦寻觅才在2017年底拥有这款马自达6wagon。
其实
对于动力提升的改装也是从这款车才有了一知半解，下面是改装的过程和心得分享给大家。
对于大多数初次涉及改装的朋友必经的两个选择
【一】刷ECU或外挂电脑+进排气升级
【二】移植更大功率的发动机
我觉得，刷电脑或外挂电脑对于这款发动机而言并无意义，像是一只兴奋剂，药劲过了，与原厂状态没什么差异；移植发动机目前成型的案例分别是2.5和mps的2.3T，分析利弊也放弃了（2.5不是高转机器，2.3T主要是差钱，其次是稳定性，不愿意折腾这里比较稀有的车）
目前我只改了ae的进气冬菇头，芭蕉，中段和尾段。
AUTOEXE进气
AUTOEXE芭蕉
AUTOEXE中段
AUTOEXE尾段
因为自己比较小白，所以均选择AUTOEXE配件，原装位，省心，也主要是因为国内几乎没有，所以只能日本海淘。
Apexi冬菇头
这是第一次选择的冬菇头，因为冷车和热车之后，发动机舱内温度非常高，很明显的感觉到加速感下降，这里需要注意的是进气温度的控制，远比进气量大小重要的多。
中肯的说，我不觉得这些东西改完，轮上马力能提高多少，在大部分改装人眼里，花的钱要大概的换算成匹数，这可能不是我关注的点，我觉得如果不加涡轮，换凸轮轴，只是单单改进排气和刷ECU,想增加几十匹是比较困难的。
这些东西能带来的，一是 不算很炸的声音，二是更快的降档，更强的高转爆发，没了
如果你希望通过类似的东西获得多少马力，我建议不要浪费精力和玛尼了。
以上仅是我大半年时间的亲身经历和心得分享，不一定完全对，也不一定都认可，能有类似的车友看见，有帮助就值得了。
广交改装车有：740409284
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